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Neue Diesel-Motoren

Jeep Cherokee: Indianer mit mehr

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Der neue 2.2 MultiJet Turbo-Diesel bringt mehr Power ins Jeep-Feeling.

Jeep. Mehr als eine Marke. Das Wort steht für ein Image, dieses ganz gewisse „Feeling“, irgendwie „Wildwest“ halt… Betonen auch die Herren von Jeep gerne:

Seit über 75 Jahren habe man praktisch das Copyright auf Geländewagen. Und auf SUV. Der Jeep Cherokee war seinerzeit (1984) der Erste. Zuletzt kam der US-Indianer motorisch allerdings doch etwas müde daher – zumindest im bei uns so begehrten Dieselsegment. Jetzt haben ihm die Häuptlinge von Fiat/Chrysler neue Pfeiler in den Köcher gesteckt: mehr Hubraum (200 ccm), mehr Newtonmeter, mehr PS. Also: insgesamt mehr Bumms! Der neue 2.2 MultiJet II Vierzylinder-Turbodiesel ist wahlweise mit 185 PS oder 200 PS und einem exzellenten Neungang-Automatikgetriebe (plus Vierradantrieb Active Drive I oder II) ausgestattet. Einstiegsmotor ist der Zweiliter-Turbodiesel (140 PS) mit manueller Sechsgang-schaltung und Vorderradantrieb (dann zu 32.900 Euro in der Ausstattungslinie Sport). Außerdem bietet der Cherokee als erster Mittelklasse-SUV Hinterachsantriebs-Entkopplung für reduzierten Energieverlust und Kraftstoffverbrauch (5,7 Liter pro 100 km laut Werk), solange die 4x4-Fähigkeiten nicht benötigt werden. Das Hinterachsantriebs-Konzept schaltet stufenlos zwischen Vorder- und Vierradantrieb und regelt damit permanent die Drehmomentverteilung ohne jedes Zutun des Fahrers.

Tester Oliver Menner probierte den neuen Cherokee aus.

Die neue Kriegsbemalung stand unserem Indianer bei ersten Tests recht gut: mehr Grip, verbesserte Laufkultur, weniger Vibrationen. Zwei Drittel der Power kann das knapp zwei Tonnen schwere Gefährt schon früh bei 1500 Umdrehungen mobilisieren – und erst bei 2500 ist das Drehmoment-Max erreicht. Im letzten Geschwindigkeitsdrittel (Spitze liegt übrigens bei 204 km/h) kann uns der Motor dann aber nicht mehr überraschen. Allerdings braucht es das ja auch nicht wirklich. Wer sich unbedingt für permanente Totalsportlichkeit im SUV-Segment interessiert, kann ja auf diverse (über-)motorisierte Monster aus bayerischen oder schwäbischen Gefilden zurückgreifen… Wer Jeep fährt, will schließlich auch dieses gewisse Etwas, sozusagen das mobile Copyright … Aber da wären wir ja wieder am Anfang der Geschichte.

Das ist der neue Jeep Cherokee

Der neue Jeep Cherokee 2014
Der neue Jeep Cherokee 2014 soll eine neue Ära einleiten. Besonders auffällig ist der Frontgrill: Die sieben Luftschlitze mit Knick weisen unverkennbar auf die Jeep-Herkunft hin, aber eben anders. © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Die Seitenlinie wirkt robust, aber schlanker. © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Schmale Scheinwerfer bestimmen das Vier-Leuchten-Konzept an der Front. © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Auch am Heck bestimmen die großen LED-Leuchten den neuen Cherokee unverwechselbar. © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Zum Motorenangebot gehören ein 2,0-Liter-Turbodiesel von Konzernmutter Fiat mit 170 PS und Neun-Gang-Automatik. Auch eine Version mit 140 PS und Sechs-Gang-Getriebe ist verfügbar. Als Benziner gibt es einen 3,2-Liter-V6 mit 272 PS. Für Russland und den mittleren Osten ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder im Angebot. © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Der neue Jeep Cherokee ist das erste Mittelklasse SUV (sport utility vehicle) das serienmäßig mit einem Neungang-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Dazu gibt es Hinterachs-Entkoppelung und ABS mit Gelände-Kalibrierung. © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Modern und aufgeräumt das Cockpit mit TFT Farbbildschirm (17,8 Zentimeter in der Diagonalen). © Jeep
Der neue Jeep Cherokee 2014
Der neue Jeep Cherokee kehrt im Juni 2014 in die deutschen Fiat-Chrysler-Jeep Autohäuser zurück. Weltpremiere feiert der Offroader auf dem Genfer Autosalon 2014 (6. bis 16. März 2014).  © Jeep

Oliver Menner

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