17 Brücken rund um München sind marode - Auch die Donnersberger ist betroffen
Die 39.500 Brücken an Autobahnen und Bundesstraßen in Deutschland müssen laut Bundesverkehrsministerium regelmäßig zum „Brücken-TÜV“. Was bedeutet das genau?
München - Ingenieure machten jährliche Besichtigungen, alle drei Jahre eine Prüfung und alle sechs Jahre eine Hauptprüfung. Das gelte auch für privat betriebene Überführungen. Der Zustand von 87 Prozent der Bauten sei „gut“ bis „ausreichend“, bei elf Prozent „nicht ausreichend“ und bei zwei Prozent „ungenügend“. Letzteres bedeute aber keine Einsturzgefahr. „Ungenügend“ könne bedeuten, dass Stäbe eines Geländers fehlen oder Beton auf der Fahrbahn abgeplatzt ist.
Manchmal gibt es Tempolimits oder Sperrungen für schwere Lkw. Aus dem Bundeshaushalt sollen heuer 1,4 Milliarden Euro in die Brückenerhaltung gehen. Für 2020 sind 1,5 Milliarden Euro und für 2022 rund 1,6 Milliarden Euro vorgesehen.
So sieht es bei den Brücken in Bayern aus
Auch in Bayern tut Sanierung not: „Wir wissen, dass 1407 von 5417 Staatsbrücken marode und teils dringend sanierungsbedürftig sind“, so SPD-Landtagsfraktionschef Markus Rinderspacher im Münchner Merkur. „Das Schlimme ist: Die Zahl ist in den letzten drei Jahren um neun Prozent gestiegen – der Sanierungsstau wird größer.“ Das sei „verschleppte Staatsverschuldung“. Viele Brücken stammten aus den 60ern und 70ern und seien für das heutige Verkehrsaufkommen nicht ausgelegt. Das Ergebnis: Risse im Beton, Rostfraß im inneren Stahlgefüge, Materialermüdung, Verschleiß. „Da wäre eine kontinuierliche Sanierung notwendig.“
Darum ist die Donnersbergerbrücke in München anfällig
Viele Brücken sind aus besonders anfälligem Spannbeton wie die Donnersbergerbrücke von 1972, die zuletzt 2012 saniert wurde, wie Merkur.de* berichtet. In Augsburg stürzte 2016 die Ackermann-Brücke ein, die abgerissen werden sollte. Es gab zwei Schwerverletzte.
Vor zwei Jahren stürzte die im Bau befindliche neue Schraudenbachbrücke an der A7 bei Schweinfurt ein, es gab einen Toten und sieben Verletzte. Auch im Raum München sind viele Brücken dringend sanierungsbedürftig, Mehrere Millionen Euro müssen heuer und im kommenden Jahr in deren Sanierung investiert werden (siehe Tabelle unten).
Marode Brücken rund um München
Diese Bauwerke müssen 2018/2019 saniert werden
| Landkreis | Gemeinde | Brücke über: | Kosten in Euro |
|---|---|---|---|
| Dachau | Hilgertshausen | Ilm | 300 000 |
| Indersdorf | Langenpettenbach | 300 000 | |
| Sulzemoos | Mühlbach | 200 000 | |
| Dachau | Prittlbach | 450 000 | |
| Prittlbach | Prittlbach | 500 000 | |
| Ebersberg | Mt. Schwaben | Sempt | 200 000 |
| FFB | Gröbenzell | Erlach | 200 000 |
| Freising | Allershausen | Aiterbach | 70 000 |
| Allershausen | Glonn | 350 000 | |
| Mauern | Hörgertshauser Bach | 600 000 | |
| Pfettrach | Mauernerbach | 900 000 | |
| Moosburg | Isar und Flutmulde | 10,9 Mio. | |
| München | Garching | Schleißheimer Kanal | 450 000 |
| Oberföhring | Isar | 11,7 Mio. | |
| Grünwald | Isar | 1 Mio. | |
| Miesbach | Schliersee | Ankelbach | 400 000 |
| Schliersee | Hachelbach | 400 000 |
Quelle: Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr
J. Welte